Чемпионат 1985 года

Хроника чемпионатов: 1985 год
XXXVI чемпионат мира

Составы команд: 

Команда Автомобиль Пилоты
Alfa-Romeo «Alfa-Romeo-184T», «-185T» Р. Патрезе (IT), Э. Чивер (USA)
Arrows «Arrows-BMW-A8» Т. Бутсен (BELG), Г. Бергер (AUT)
Brabham «Brabham-BMW-BT54» Н. Пике (BR), Ф. Эсно (FR), М. Зурер (SWI)
Ferrari «Ferrari-156/85» М. Альборето (IT), Р. Арну (FR), С. Йоханссон (SW)
Haas «Lola-Hart-THL1» А. Джонс (AUS)
Ligier «Ligier-Renault-JS25» Ж. Лаффит (FR), А. де Чезарис (IT), Ф. Штрайфф (FR)
Lotus «Lotus-Renault-97T» Э. де Анжелис (IT), А. Сенна (BR)
McLaren «McLaren-Porsche-MP4/2B» Н. Лауда (AUT), А. Прост (FR), Д. Уотсон (GB)
Minardi «Minardi-Ford-M185»,
«Minardi-Motori Moderni-M185»
П. Мартини (IT)
Osella «Osella-Alfa-FA1F», «-FA1G» П. Гинзани (IT), Х. Ротенгаттер (NL)
RAM RAM-Hart-03 Ф. Алльо (FR), М. Винкльхок (D), К. Ачесон (GB)
Renault «Renault-RE60», «-RE60B» Д. Уорвик (GB), П. Тамбе (FR), Ф. Эсно (FR)
Spirit «Spirit-Hart-101D» М. Бальди (IT)
Toleman «Toleman-Hart-TG185» Т. Фаби (IT), П. Гинзани (IT)
Tyrrell «Tyrrell-Ford-012», «Tyrrell-Renault-014» С. Беллоф (D), С. Йоханссон (SW), И. Капелли (IT), М. Брандл (GB)
Williams «Williams-Honda-FW10» К. Росберг (FIN), Н. Мэнселл (GB)
Zakspeed «Zakspeed-841» Д. Пальмер (GB), К. Даннер (D)

 

     Победное шествие турбонаддува по Формуле 1 закончилось тем, чем и должно было закончиться: к началу сезона 1985 года двигатели «Ford-Cosworth-DFY» применяли только две команды, и то лишь как паллиатив. У «Tyrrell» уже был заключен контракт с «Renault», и ждали только, пока будет готово новое шасси «-014», а в «Minardi» была противоположная ситуация: шасси «-M185» было уже готово, в отличие от новых в Формуле 1 турбодвигателей «Motori Moderni». Кроме «Minardi», в 1985 году в чемпионате мира дебютировали еще две команды: немецкая «Zakspeed», сама строившая для себя двигатели, и американская «Haas», за которую на автомобиле «Lola» должен был выступать экс-чемпион мира австралиец Алан Джонс.

Чемпионат открылся гонкой в Бразилии. Поул-позицию выиграл Микеле Альборето на «Ferrari», но старт он проиграл Кейо Росбергу на «Williams», разделившему вместе с ним первый ряд. Росберг, однако, довольно быстро сошел из-за поломки турбонаддува, и Ален Прост, обогнав Альборето и тем самым выйдя на первое место на восемнадцатом круге, уже никому его не отдал до самого финиша. Альборето стал вторым, Элио де Анжелис финишировал третьим, а четвертое место занял Рене Арну (к сожалению, для него это была последняя гонка за «Scuderia» — еще до второго этапа он поссорился с Энцо Феррари и ушел из команды; его сменил Стефан Йоханссон). Патрик Тамбе стал пятым, а ветеран Жак Лаффит, вернувшийся в «Ligier» после двух катастрофически неудачных сезонов в «Williams», занял шестое место.

21 апреля в Эшториле прошел второй этап чемпионата — Гран При Португалии. Здесь первым на старте стоял Айртон Сенна, показавший время 1 мин 21,007 с. Это была первая из 65 поул-позиций Сенны, и он ее блестяще реализовал в ходе гонки, отрываясь под проливным дождем от преследователей в фантастическом темпе. Вторым шел де Анжелис, а сразу за ним — Прост, который мог бы ехать явно быстрее. Попытавшись обогнать де Анжелиса на стартовой прямой, Ален потерял контроль над автомобилем, и для него гонка закончилась у отбойника. Но и для де Анжелиса не все сложилось благополучно — его затем обошли Альборето и Тамбе, и он был на финише только четвертым. Выиграл же в Эшториле Сенна, имея преимущество над Альборето в 1 мин 02,978 с. После финиша счастливый победитель всячески преуменьшал свои заслуги и преувеличивал совершенные ошибки, но это не помогло — с тех пор за Сенной раз и навсегда утвердилась слава «человека дождя».

Третий этап — Гран При Сан-Марино, прошедший в Имоле, — казалось, тоже должен был выиграть Сенна, стартовавший первым и лидировавший на протяжении 56 кругов. Затем у него кончилось топливо, и лидерство перехватил Йоханссон на «Ferrari», вскоре выбывший из гонки по той же причине. В итоге первым финишировал Прост, но он тоже «доезжал» на последних граммах горючего, и после взвешивания выяснилось, что его автомобиль легче, чем разрешено правилами. Прост был дисквалифицирован, и победа досталась де Анжелису, вышедшему после трех этапов в лидеры чемпионата с 16 очками и оттеснившему Альборето (12) на второе. На третье место вышел Тамбе с 10 очками, ставший в Имоле третьим. Прост и Сенна имели по 9 очков, а замыкал шестерку Тьерри Бутсен, получивший 6 очков в Имоле (успех, которого команда «Arrows» не добивалась с 1981 года!). Команда «Lotus» лидировала в Кубке Конструкторов с 25 очками, затем следовали: «Ferrari» (16 очков), «McLaren» (12) и «Renault» (10). Четвертым этапом была гонка в Монако, прошедшая 19 мая. Поул-позицию в третий раз подряд занял Сенна, который сошел уже на тринадцатом круге из-за отказа двигателя. Затем за победу боролись Прост и Альборето, но выбранная последним тактика двух пит-стопов оказалась ошибочной, и в итоге победа досталась Просту, сравнявшемуся теперь по очкам с Альборето, который смог стать в Монако вторым. Де Анжелис финишировал третьим и остался лидером чемпионата, а остальные, вошедшие в шестерку, — Андреа де Чезарис, Дерек Уорвик и Лаффит — отстали на круг и более.

Следующий этап должен был состояться в Бельгии, однако уже во время субботних тренировочных заездов вновь уложенный асфальт трассы Спа-Франкоршамп стал буквально разрушаться под колесами автомобилей. Гонку пришлось отменить и перенести на осень. Пятым этапом чемпионата поэтому стал Гран При Канады. Команда «Lotus» показала полное превосходство в квалификации: де Анжелис занял поул-позицию (1 мин 24,567 с), а Сенна стал вторым (1 мин 24,816 с). В гонке же де Анжелис лидировал на протяжении всего пятнадцати кругов, а затем начал пропускать вперед одного соперника за другим, став в итоге лишь пятым (это стоило ему лидерства в чемпионате, так как выиграл Альборето). Йоханссон стал вторым, так что «Ferrari» отметила дубль, а Прост финишировал третьим. Росберг на четвертом месте получил первые очки в сезоне.

После пяти этапов на первое место в личном зачете вышел Альборето, имевший 27 очков. Прост догнал де Анжелиса, и у обоих было теперь по 22. Четвертое место занимал Тамбе, но всего лишь с 10 очками. Сенна был пятым (9 очков), а Йоханссон — шестым (7). Одновременно с выходом Альборето в лидеры его команда сделала то же в Кубке Конструкторов. Теперь на счету «Ferrari» было 37 очков, а у «Lotus» — 31. 25 очков имела команда «McLaren», 12 — «Renault», 8 — «Williams», 6 — «Arrows».

С 1985 года в США вновь проводился один Гран При, как в 1959-1975. Гонка состоялась в Детройте, и ее выиграл Росберг, намного опередивший пилотов «Ferrari»: Йоханссон на втором месте отстал на 57,549 с, а Альборето на третьем — на 1 мин 03,170 с. В историю Формулы 1 вошло четвертое место Стефана Беллофа: это были последние очки, взятые на автомобиле с двигателем «Ford-Cosworth-DFY» (DFV). Пятое место занял де Анжелис, а шестое — двукратный чемпион мира Нельсон Пике, все еще продолжавший выступать за «Brabham» — команду, которая уже явно находилась на спаде. Хотя Пике и выиграл седьмой этап во Франции, но для «Brabham» это была последняя в ее истории победа. Обладатель поул-позиции Росберг, лидируя вначале, занял второе место, третьим финишировал Прост, опередивший Йоханссона и де Анжелиса, в третий раз подряд ставшего пятым — команда «Lotus» стремительно теряла свои лидирующие позиции. Сенна, например, так и не получил ни одного очка с Гран При Португалии. Вот и в Сильверстоуне он вновь упустил победу: после пятидесяти восьми кругов лидерства у него кончилось топливо, и он сошел. Победу одержал Прост, выиграв у ставшего вторым Альборето целый круг. Третьим стал Лаффит, вслед за ним финишировал Пике.

В сезоне 1985 года Гран При Германии первый и единственный раз проводился на новой трассе Нюрбургринг (годом раньше там прошел Гран При Европы). Неожиданно поул-позицию выиграл Тео Фаби на «Toleman», на 1,187 с опередивший Йоханссона, но в самой гонке он не мог соперничать с лидерами и сошел на двадцать девятом круге, а победу одержал Альборето, сумевший выйти целым и невредимым после столкновения с Йоханссоном в повороте Кастроль на первом круге. Прост стал вторым, третье место снова досталось Лаффиту, Бутсен занял четвертое. Действующий чемпион мира Ники Лауда финишировал пятым, и это было его всего лишь вторым попаданием в зачетную шестерку в сезоне (до этого он стал четвертым в Имоле). Австриец, хотя к тому времени и принял решение об уходе из автоспорта, решил все же сражаться до конца и продемонстрировал это 18 августа у себя на родине — лидировал на протяжении четырнадцати кругов, и только поломка двигателя вывела его из борьбы. Победа на Остеррайхринге досталась Просту, а Сенна смог наконец прервать полосу невезения вторым местом, впереди «Ferrari» Альборето и Йоханссона.

Прост, победив на Остеррайхринге, по итогам десяти этапов догнал по очкам Альборето — у них было по 50. Де Анжелис занимал третье место, но только с 28 очками. Четвертое и пятое места делили Росберг и Йоханссон (по 19), а шестым был Сенна (15). В Кубке Конструкторов все еще продолжала лидировать «Ferrari» (72 очка). У «McLaren» было 55 очков, у «Lotus» — 43, у «Williams» — 25. Пятое и шестое места делили «Brabham» и «Renault», имевшие по 15 очков.

В Зандвоорте, где прошел последний Гран При Нидерландов в Формуле 1, поул-позицию занял Пике, но уже на старте пропустил вперед бывшего в квалификации вторым Росберга. Тот впереди долго не продержался и сошел из-за поломки двигателя. Тогда на первых двух местах оказался дуэт «McLaren», и на этот раз Лауда был впереди Проста. Трехкратный чемпион мира в Зандвоорте наконец показал всем, что еще может побеждать: уверенно контролируя отрыв от Проста, он первым пересек линию финиша, опередив своего молодого партнера по команде на 0,232 с. За третье место почти в пятидесяти секундах позади ожесточенную борьбу вели Сенна и Альборето, финишировавшие с интервалом в 0,346 с. Итальянец этот поединок проиграл, что позволило Просту стать единоличным лидером чемпионата (56 очков против 53). С этого момента Прост начал все дальше и дальше отрываться от Альборето, который очков в оставшихся Гран При вообще не получил.

Двенадцатый этап чемпионата состоялся в Италии. Поул-позицию занял Сенна, но на финише он был только третьим, позади Проста и Пике. Как уже было сказано выше, Альборето не получил очков, а Йоханссон занял только пятое место. В итоге «Ferrari» упустила и лидерство в Кубке Конструкторов, отдав его «McLaren» (77 очков против 79). Затем Формула 1 переехала в Бельгию, где 15 сентября состоялась гонка, отмененная в начале чемпионата. Сенна одержал вторую в сезоне победу, опередив Мэнселла, который впервые после многообещающих выступлений в квалификации смог показать нечто подобное и на финише, и обладателя поул-позиции Проста. Вслед за ними финишировал Росберг, затем — Пике, а замкнул шестерку Уорвик на «Renault».

После тринадцати этапов отрыв Проста от Альборето вырос до 16 очков — у Проста было 69, у Альборето — 53. Затем шла пара пилотов «Lotus» — Сенна с 32 очками и де Анжелис с 31. Наконец, места с пятого по седьмое занимали гонщики, имевшие по 21 очку: Росберг, Пике и Йоханссон. Положение в Кубке Конструкторов было следующим: 83 очка у «McLaren», 77 — у «Ferrari», 63 — у «Lotus». Только эти три команды претендовали на Кубок Конструкторов, так как «Williams» на четвертом месте имел сейчас только 34 очка и даже в случае трех дублей не догнал бы «McLaren». Пятое место занимала команда «Brabham» с 26 очками, а шестое — «Renault» с 16.

Как и в 1983 году, Гран При Европы состоялся на британском автодроме Брандс Хэтч. Со старта лидировал Сенна, но Мэнселл, видимо, воодушевленный своим результатом в Спа, вышел вперед и одержал свою первую в Формуле 1 победу. Сенна стал вторым, а Росберг — третьим. Прост после столкновения с Росбергом в начале гонки оказался на четырнадцатом месте, откуда он сумел выбраться на четвертое, и досрочно стал чемпионом мира: у него было теперь 72 очка, и Альборето, даже выиграв два оставшихся этапа, отставал бы от него на одно. Де Анжелис в шестой раз в сезоне занял пятое место, а шестым стал Бутсен. Свою последнюю в Формуле 1 гонку провел Джон Уотсон, заменявший в «McLaren» травмированного Лауду.

На Гран При ЮАР Мэнселл победил во второй раз в сезоне, на этот раз стартовав с поул-позиции. Его партнер по «Williams» Росберг стал вторым (+7,572 с). Команда наконец избавилась от многочисленных механических неполадок и, хотя по очкам еще оставалась на четвертом месте, вполне могла побороться с «Lotus» за третье. Третьим в Кьялами, на круг отстав от пары пилотов «Williams», стал Прост, прибавивший благодаря этому к своему счету еще одно очко (это была его двенадцатая гонка в зачетной шестерке, а худшим результатом его было четвертое место). Четвертым финишировал Йоханссон, а пятое и шестое места заняли Герхард Бергер и Бутсен на «Arrows».

Закончился чемпионат 3 ноября новой гонкой в Австралии, на городской трассе в Аделаиде. Лауда лидировал в своем последнем Гран При, но сошел, и победа досталась Росбергу, вышедшему, таким образом, на третье место в чемпионате. Лаффит и Филипп Штрайфф (сменивший в ходе сезона уволенного де Чезариса) стали вторым и третьим, принеся команде «Ligier» сразу десять очков. Четвертым стал Иван Капелли, проводивший вторую гонку в Формуле 1 за «Tyrrell». Йоханссон стал пятым, но, чтобы отобрать у «McLaren» хотя бы командное первенство, этого было, конечно, недостаточно — отставание «Ferrari» от «McLaren» составило в итоге 8 очков. Команда «Williams» благодаря победе Мэнселла догнала по очкам «Lotus» и вышла на третье место в Кубке Конструкторов, так как у «Lotus» было три победы на этапах, а у «Williams» — на одну больше.

Личный зачет:
Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1
В зачет идут одиннадцать лучших результатов
Место Гонщик Автомобиль Очки
1 А. Прост «McLaren-Porsche-MP4/2B» 73
2 М. Альборето «Ferrari-156/85» 53
3 К. Росберг «Williams-Honda-FW10» 40
4 А. Сенна «Lotus-Renault-97T» 38
5 Э. де Анжелис «Lotus-Renault-97T» 33
6 Н. Мэнселл «Williams-Honda-FW10» 31
7 С. Йоханссон «Ferrari-156/85» 26
8 Н. Пике «Brabham-BMW-BT54» 21
9 Ж. Лаффит «Ligier-Renault-JS25» 16
10 Н. Лауда «McLaren-Porsche-MP4/2B» 14
Кубок конструкторов:
Система начисления очков: 9-6-4-3-2-1
В зачет идут все результаты гонок
Место Команда/Автомобиль Очки
1 «McLaren-Porsche-MP4/2B» 90
2 «Ferrari-156/85» 82
3 «Williams-Honda-FW10» 71
4 «Lotus-Renault-97T» 71
5 «Brabham-BMW-BT54» 26
6 «Ligier-Renault-JS25» 23
7 «Renault-RE60» 16
8 «Arrows-BMW-A8» 14
9 «Tyrrell-Ford-012» 4
10 «Tyrrell-Renault-014» 3