Все записи автора hertz

Автоспорт в Америке 1904-1916

Уолтер Кристи за рулем своего монстра с поперечным расположением 4-цилиндрового, 36-клапанного двигателя (Кубок Вандербильта, 1905 год).
Уолтер Кристи за рулем своего монстра с поперечным расположением 4-цилиндрового, 36-клапанного двигателя (Кубок Вандербильта, 1905 год).

Мы уже упоминали, что практичные американцы гонкам между городами предпочли соревнования на коротких, замкнутых трассах, по большей части — на ипподромах. И в то же время они никак не хотели хоть в чем-то уступать европейцам. Когда во Франции начался розыгрыш International Cup, Соединенные Штаты очень скоро обзавелись своим Кубком — Vanderbilt Cup, учрежденным миллионером и любителем автоспорта Уильямом К. Вандербильтом. Читать далее Автоспорт в Америке 1904-1916

Первые Grand Prix 1906-1914

Франсуа (Ференц) Зиз за рулем Renault AK на дистанции первого Grand Prix de l'ACF (1906 год). - Encyclopedia des voitures, qui...
Франсуа (Ференц) Зиз за рулем Renault AK на дистанции первого Grand Prix de l’ACF (1906 год). — Encyclopedia des voitures, qui…

Технический регламент, установленный АКФ для первого Grand Prix (если быть точными, то этот Большой Приз не был первым, ибо еще в 1901 году были проведены состязания, названные Grand Prix de Pau), ограничивал максимальную массу незаправленного автомобиля с батарейным зажиганием 1000-ю килограммами, а с зажиганием от магнето или динамо — 1007-ю. Разграничение по системам зажигания было сделано с целью стимулировать распространение второй системы.

Для проведения первого Большого Приза был выбран маленький городок Ле-Ман, известный до этого широкой публике только старинной ратушей. Трасса, представлявшая в плане треугольник, имела длину более 100 км. Дистанция гонок — 12 кругов — разбивалась на 2 этапа, на прохождение каждого из которых отводился один день. В промежутке между этапами автомобили ставились в закрытый для доступа участников парк, так как все операции по ремонту и заправке должны были производиться только в ходе соревнований силами водителя и механика. Читать далее Первые Grand Prix 1906-1914

Гонки на Приз Гордон-Беннетта 1900-1905

Обладатель Международного кубка 1901 года Леон Жирардо на автомобиле Panhard-Levassor
Обладатель Международного кубка 1901 года Леон Жирардо на автомобиле Panhard-Levassor

Еще в период проведения гонок между городами была сделана попытка организовать своего рода первенство мира. Американский миллионер, владелец газеты New Herald Джеймс Гордон-Беннетт, объявил в ноябре 1899 года об организации ежегодных соревнований International Cup (вошедшие в историю автоспорта под названием «Гонок на Приз Гордон-Беннетта»). Эти состязания должны были проводиться в соответствии со следующими правилами: каждый национальный автоклуб может выставить не более трех автомобилей, при этом все детали машины должны быть изготовлены в той стране, которая выставляет ее на соревнования; масса автомобиля должна находиться в пределах от 400 до 1000 кг; дистанция гонок должна составлять 550-650 км, причем состязания проводятся в один этап; дистанция может быть проложена между городами или на замкнутой трассе, в последнем случае длина одного круга должна быть не менее 125 км; первый розыгрыш Международного кубка должен был провести Автомобильный клуб. Читать далее Гонки на Приз Гордон-Беннетта 1900-1905

Предыстория чемпионатов Формулы 1

Фактический победитель первых в мире официальных автомобильных состязаний Concours de Voitures маркиз Альбер де Дион на 20-сильном паровике De Dion-Bouton-Trepardoux (Париж - Руан, 1894 год). - Velky obrazovy atlas automobilu
Фактический победитель первых в мире официальных автомобильных состязаний Concours de Voitures маркиз Альбер де Дион на 20-сильном паровике De Dion-Bouton-Trepardoux (Париж — Руан, 1894 год). — Velky obrazovy atlas automobilu

К моменту начала проведения современных чемпионатов мира (Grand Prix World Championship) история автоспорта насчитывала уже более полувека. За это время появившаяся в конце прошлого века спортивная дисциплина достигла высокого уровня развития. Была создана и успешно функционировала международная организация — Международная ассоциация признанных автоклубов AIACR (преобразованная в 1946 году в Международную автомобильную федерацию FIA), объединявшая автоклубы многих стран мира и координирующая их деятельность. Началось регулярное проведение соревнований на Большие Призы национальных автоклубов, отвечающих единому международному регламенту (гоночной формуле) Grand Prix, который разрабатывался AIACR. Болиды(так в начале века стали называть гоночные машины французские журналисты, любившие щеголять пышными фразами и эпитетами) формулы Grand Prix, ставшей одной из самых престижных в мире автоспорта дисциплиной, превратились в мощные и высокоскоростные аппараты, на которых проводилось опробование новинок, применяемых затем на серийных автомобилях. Читать далее Предыстория чемпионатов Формулы 1